Российский нефтяной экспорт в Индию столкнулся с резким изменением рыночной конъюнктуры: вместо привычного дисконта покупатели начали переплачивать. Согласно сведениям Reuters, полученным от трех трейдеров, октябрьские партии сорта Urals на этой неделе предлагались с премией в размере до 1 доллара за баррель к эталонному Brent. Это стало неожиданным разворотом, ведь еще сентябрьские поставки уходили с дисконтом в пределах 1–2 долларов.
Движущей силой такой переоценки выступила геополитическая нестабильность. Индийские нефтеперерабатывающие заводы резко повысили активность закупок из России, опасаясь перебоев в поставках с Ближнего Востока. Эскалация напряженности вокруг Ирана и угрозы судоходству в Ормузском пролике заставили азиатских игроков искать более надежные источники. Параллельно с этим аналогичный спрос продемонстрировал и Китай: покупатели активно наращивали закупки не только Urals, но и флагманского дальневосточного сорта ESPO Blend, стремясь диверсифицировать свои запасы на фоне рисков для ближневосточного импорта.
Несмотря на то, что российское сырье по-прежнему остается конкурентоспособным из-за выгодной цены, тенденция к сокращению скидок становится очевидной. Если в июне, по данным Bloomberg, Urals торговалась в Индии с существенным дисконтом в 3,90 доллара за баррель, то динамика последних месяцев демонстрирует обратный тренд.
В этой борьбе за ресурсы Китай начал серьезно теснить Индию. Аналитика Kpler указывает на смену вектора: если раньше Пекин фокусировался на российском сырье из азиатских портов, то теперь доля поставок из европейской части России (преимущественно Urals) выросла до 31%. Индийский рынок, занимающий третье место в мире по объему импорта, в августе заметно просел: объем закупок упал до 1,87 млн баррелей в сутки по сравнению с мощным июльским показателем в 2,79 млн баррелей.
Для всего азиатского региона текущая ситуация выглядит тревожно. Индия, являющаяся ключевым поставщиком дизеля и бензина, в августе зафиксировала минимальный с начала ближневосточного конфликта уровень импорта нефти — всего 4,17 млн баррелей в сутки.
Ситуация осложняется и внутренними регуляторными мерами России. Напомним, что правительство РФ продлило запрет на вывоз бензина и дизельного топлива до 31 января 2027 года. Хотя с 1 сентября некоторые категории — включая судовое топливо и газойль при самостоятельной реализации производителями — будут выведены из-под действия этих ограничений, общая картина рынка остается крайне волатильной.
