Глобальная геополитическая нестабильность, вызванная конфликтами на Украине и в Иране, создала уникальное «окно возможностей» для крупнейших игроков энергетического рынка. Как сообщает агентство Reuters, нефтеперерабатывающие мощности США и Индии сегодня активно извлекают выгоду из перебоев в традиционных цепочках поставок. Благодаря дефициту предложения и росту котировок, эти страны смогли занять ниши, которые ранее принадлежали российскому и ближневосточному топливу.
Ситуация на мировом рынке характеризуется серьезным дисбалансом. Согласно отчетности Международного энергетического агентства (МЭА), в июле объемы мировой переработки упали примерно до 89 млн баррелей в сутки, что на 5 млн меньше прошлогодних значений. При этом глобальный спрос продолжает демонстриму рост, превышая отметку в 100 млн баррелей в сутки.
В этих условиях США демонстрируют впечатляющие темпы отгрузок. Официальные правительственные данные за неделю, завершившуюся 7 августа, фиксируют исторический максимум: экспорт мазута и дизельного топлива достиг 1,9 млн баррелей в сутки, а поставки авиационного керосина составили 443 тыс. баррелей. Индия, в свою очередь, укрепляет статус стратегического энергетического узла для азиатского региона, подтверждая роль ключевого поставщика.
Изменения в торговых потоках уже ощутимы. Так, в Бразилии объем импорта дизеля из Соединенных Штатов в июле подскочил до 196 тыс. баррелей в сутки, что более чем в два раза превышает июньские показатели. Подобная динамика стала следствием решения Москвы продлить эмбарго на вывоз определенных видов горючего до конца января 2027 года. Хотя ограничения, введенные в конце июля, вступают в полную силу с 1 августа, с сентября из-под действия запрета будут выведены судовое топливо, газойли и дизель, которые компании экспортируют по собственной инициативе. Параллельно с этим Индонезия также наращивает закупки: по информации сингапурского трейдера, импорт бензина в августе вырос до 11–12 млн баррелей, тогда как в июле он составлял лишь 9–10 млн баррелей.
Тем не менее, путь к абсолютному доминированию не будет легким. Единственным серьезным соперником для пары США — Индия остается Китай. Пекин, который традиционно удерживал лидерство в азиатских поставках, также демонстрирует резкий рывок: данные LSEG Research указывают, что в июле объем его экспорта топлива подскочил до 1,1 млн тонн, значительно превысив июньские 240,9 тыс. тонн. Кроме того, самим экспортерам приходится учитывать внутренние факторы — сейчас США и Индия переживают период пикового сезонного потребления, что накладывает определенные пределы на возможности увеличения объемов отгрузки за рубеж.
