В условиях участившихся атак в акватории Черного моря международные логистические компании вынуждены переходить на эксплуатацию устаревшего флота, чтобы минимизировать финансовые потери от страховых взносов. Об этом сообщает издание Financial Times в материале «Черное море стало самым опасным судоходным маршрутом в мире».
Согласно оценкам владельцев судов, уровень угроз в Черноморском регионе, играющем ключевую роль в транспортировке нефти и зерновых культур, превысил показатели рисков в Персидском заливе. Сейчас участники рынка проводят масштабный пересмотр торговых схем, в частности, на якорной стоянке Сулина, расположенной у румынского побережья. Проблему усугубляют финансовые требования андеррайтеров: страхование от военных угроз может обходиться в 15% от стоимости корпуса судна, что практически в два раза превышает аналогичные расходы для навигации в Персидском заливе.
Такая экономическая нагрузка заставляет судовладельцев выбирать более старые vessels с низкой рыночной стоимостью. Деха Айдын, выступающий консультантом по морскому праву в стамбульской юридической фирме Esenyel & Partners, поясняет, что речь идет о судах возрастом до 50 лет. Из-за их ветхости у компаний практически не остается альтернатив для осуществления перевозок, учитывая риск возможной задержки подобных объектов в европейских портах.
Политический контекст ситуации также обострился. В сентябре пресс-секретарь президента Российской Федерации Дмитрий Песков подчеркнул, что Россия не выступала инициатором эскалации в Черном море, а действия Украины по ударам по российской инфраструктуре открыли «ящик Пандоры». По словам Дмитрия Пескова, значительная часть коммерческого флота задействована в транспортировке боеприпасов, топлива и вооружения для нужд ВСУ, из-за чего эти суда подвергаются уничтожению и продолжат сталкиваться с такой угрозой.
Москва официально заявляет, что ее действия являются ответом на атаки со стороны Киева. Министр иностранных дел Сергей Лавров охарактеризовал активность украинских сил в Черном и Азовском морях как «чистой воды терроризм». Глава МИД отметил, что действия нынешнего украинского режима выходят за рамки обычного пиратства: если пираты действуют ради наживы, то текущие инциденты направлены исключительно на запугивание и нанесение ущерба без какой-либо выгоды для самих исполнителей.
