Глобальная амбиция Китая по созданию единой цифровой экосистемы для управления мировыми грузопотоками столкнулась с фактическим прекращением существования. Китайская национальная платформа публичной информации о транспорте и логистике, известная как LOGINK, перестала функционировать, что ставит под удар масштабный проект по централизации данных о судоходстве.
История этого сервиса началась в 2000-х годах в китайской провинции Чжэцзян. Изначально проект создавался правительством региона для оптимизации взаимодействия между портами, автотранспортными компаниями и поставщиками в рамках единой поисковой системы. Позже функции управления перешли к министерству транспорта Китая, а вектор развития сместился в сторону международной экспансии. К 2010 году LOGINK уже была интегрирована с государственными логистическими системами Японии и Южной Кореи, а также сотрудничала с гонконгским сервисом. В 2015 году китайские власти официально представили эту систему комиссии ООН, позиционируя её как универсальный портал, интегрированный в глобальную информационную сеть.
Однако политическое противостояние с Вашингтоном нанесло платформе критический урон. В 2022 году, когда LOGINK присоединилась к международному проекту по обмену данными о грузах и таможенных платежах, американские законодатели-республиканцы выступили с открытым письмом к президенту Джо Байдену. Авторы документа предупреждали: бесконтерльное расширение китайской платформы может дать Коммунистической партии Китая возможность захватить контроль над ключевыми артериями мировой торговли. Ответ США последовал незамедлительно: в 2023 году Конгресс США принял закон, запрещающий Пентагону заключать контракты с организациями, связанными с LOGINK, и предписывающий американским партнерам избегать использования этой системы.
Результатом этого давления стал фактический уход компании из международного правового поля. По данным источников Reuters, LOGINK перестала платить членские взносы и вышла из Международной ассоциации портовых сообществ (IPCSA). Глава IPCSA Инга Мортон подтвердила прекращение членства компании и отметила, что международный проект по обмену данными сейчас находится в состоянии стагнации. Одновременно с этим официальный сайт платформы перестал открываться.
Крах экспансии затронул и ближайших соседей Китая. Совместная работа с Южной Кореей и Японией также фактически остановилась. Несмотря на многолетнюю практику регулярных встреч, Китай внезапно отменил запланированное на март 2024 года мероприятие, и с того момента диалог не возобновлялся. Представитель министерства транспорта Японии сообщил, что доступ японской стороны к данным LOGINK был внезапно заблокирован. При этом официальные ведомства Сеула и Токио пытаются снизить градус напряжения, заявляя, что объем передаваемой информации был ограничен лишь данными о времени прибытия и отправления судов, без раскрытия содержимого контейнеров.
Европейский рынок также оказался закрыт для китайских технологий. В порту Синиш (Португалия) пресс-секретарь Ана Рита Роза заявила, что меморандум о сотрудничестве, подписанный еще в 2017 году, не принес реальных результатов. Аналогичная ситуация сложилась и с крупнейшим портом Европы — Роттердамом. Разработчик системы Portbase подтвердил, что переговоры с LOGINK зашли в тупик, а на решение отказаться от партнерства повлияли директивы правительства Нидерландов, полученные в начале 2022 года. При этом европейские стороны воздержались от прямых оценок влияния давления со стороны США на эти процессы.
Внутри самого Китая ситуация с LOGINK выглядит не менее тревожной. Согласно сведениям из китайской системы Qichacha, с начала 2024 года против компании было подано не менее 39 судебных исков на сумму около 1,3 миллиона долларов, включая трудовые споры и долги по коммунальным платежам. Посещение журналистами операционного центра компании в городе Вэньчжоу выявило пугающую картину: в здании нет признаков жизни, свет выключен, а из компьютерных систем вырваны кабели. Официальные представители министерства транспорта Китая на запросы о судьбе платформы не ответили.
Эксперты рассматривают этот конфликт как часть глобального противостояния сверхдержав. Как отмечает обозреватель Financial Times Рана Форухар:
Нынешнее соперничество США и Китая за технологическое и геополитическое лидерство напоминает «Большую игру» XIX века.
В этой борьбе США опираются на финансовую и технологическую мощь, в то время как Китай использует производственные цепочки и инфраструктуру. Итогом этого противостояния станет не только судьба таких компаний, как LOGINK, но и решения таких игроков, как Индия, Япония, Турция, страны Евросоюза и АСЕАН.
