Развитие транспортных артерий, ведущих в Китай, становится фундаментом для формирования новой логистической структуры России. О том, что ключевым приоритетом в международной торговле страны сейчас выступает именно восточный вектор, рассказала Татьяна Кулакова, возглавляющая Институт экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ. В эфире программы «Таманцев. В итоге» на Радио РБК эксперт подчеркнула, что текущая геополитическая ситуация, санкционное давление и сложности на привычных морских маршрутах заставили Россию искать альтернативы.
Сегодня страна стремится задействовать каждый доступный сухопутный путь для вывода грузов на внешние рынки. По мнению Кулаковой, именно наземные коридоры сейчас демонстрируют колоссальную востребованность. Для укрепления торговых позиций России необходимо максимально эффективно использовать Восточный полигон и все разветвления, связывающие нас с КНР. Фактически, задача состоит в создании мощного транспортного каркаса из всех существующих маршрутов.
Важной составляющей этой стратегии выступает использование Монголии. В частности, Трансмонгольская магистраль способна стать эффективным инструментом для разгрузки как восточных морских портов, так и перегруженного Восточного полигона (в который входят Байкало-Амурская магистраль, а также сети Забайкальской, Восточно-Сибирской, Дальневосточной и Красноярской железных дорог). Данная железнодорожная ветка, проходящая через Улан-Батор, соединяет российский Улан-Удэ с китайским Цзинином, открывая путь в Пекин.
Политический контекст также подтверждает важность этого направления. Как ранее информировал помощник президента РФ Юрий Ушаков, 2 сентября во Владивостоке запланированы переговоры Владимира Путина с премьер-министром Монголии Ням-Осорыном Учралом. Стороны намерены обсудить стратегические аспекты двустороннего сотрудничества. В повестке дня — не только транспорт и энергетика, но и образовательные инициативы, включая расширение программ обучения на русском языке.
