Согласно сведениям агентства Reuters, в сентябре объем экспорта авиационного топлива из Южной Кореи в сторону Европы вырос до самого высокого уровня, зафиксированного с октября 2022 года. Аналитики компании Kpler указывают, что суточный объем поставок достиг отметки в 129 тысяч баррелей. Схожие показатели подтверждают и данные LSEG.
Прогнозы организации Energy Aspects, опубликованные в Reuters, указывают на серьезную проблему: в четвертом квартале текущего года дефицит авиакеросина на европейском рынке может достичь 510 тысяч баррелей в сутки. Для сравнения, в Соединенных Штатах Америки эксперты предсказывают профицит в размере 18 тысяч баррелей, а в Азиатско-Тихоокеанском регионе ожидается избыток в 419 тысяч баррелей в сутки.
Джеймс Ноэл-Бесвик, возглавляющий сырьевое направление в Sparta Commodities, полагает, что именно нехватка ресурса станет драйвером для поддержания импорта. Он подчеркнул:
процесс ввоза топлива в Европу будет продолжаться, так как дефицит на континенте, согласно ожиданиям, сохранится.
Текущая ситуация обусловлена структурным дисбалансом: при годовом потреблении европейского региона в 48 миллионов тонн, мощности нефтеперерабатывающих заводов Евросоюза обеспечивают лишь около 30 миллионов тонн. Ранее около половины всего импорта обеспечивал Ближний Восток, однако подорожание керосина и логистические трудности на ближневосточных путях создали дополнительную нагрузку на глобальную авиационную индустрию.
