Из-за блокировки ключевых портов Одессы, которые являются фундаментом украинского морского экспорта, европейские аграрии вынуждены искать альтернативные источники поставок. Как сообщает издание Politico, текущая ситуация на черноморском маршруте подталкивает ЕС к активному сотрудничеству с американскими фермерами.
Дефицит кормовой кукурузы в Европе обострился не только из-за логистических проблем, но и из-за климатических факторов. Засушливое лето в Центральной и Западной Европе привело к нехватке ресурсов для содержания птицеферм, свиноводческих комплексов и животноводческих хозяйств. По информации Луиз Боуги, представляющей сельскохозяйственный департамент Еврокомиссии, планы ЕС по импорту кукурузы на период с июля 2026 по июнь 2027 года значительно выросли: ожидается ввоз около 25 млн тонн, в то время как в предыдущий двенадцатимесячный цикл этот показатель составлял 19,3 млн тонн. Важно понимать, что традиционно Украина обеспечивала почти половину всего украинского импорта в ЕС.
Однако нынешние условия делают украинское зерно труднодоступным для ключевых потребителей. Поскольку морские пути перекрыты, единственными альтернативами остаются железная дорога и автотранспорт, но такие перевозки обходятся слишком дорого и занимают слишком много времени. Это критично для Западной и Центральной Европы, чья инфраструктура перевалки ориентирована именно на морские поставки.
Для украинской экономики последствия этого кризиса могут стать катастрофическими. Министр аграрной политики Украины Тарас Высоцкий в беседе с Politico предупредил, что невозможность использования черноморского пути ставит под угрозу экспорт продукции на сумму более 10 млрд долларов, что может обрушить ВВП страны на 5%. Более того, отсутствие выручки от продаж создаст риск того, что в грядущем сезоне под паром могут остаться до 7 миллионов гектаров пашни.
В этих условиях американское зерно стало крайне привлекательным. Благодаря внушительному урожаю и доступным ценам, интерес к продукции из США рос еще в начале текущего года. В пиковые месяцы — июле и августе — доля американского импорта в европейском регионе превышала две пятых от общего объема. Руководство Европейской федерации производителей комбикормов (FEFAC) подтверждает: европейские компании наращивают закупки в Северной и Южной Америке, так как не верят в способность Украины восполнить растущий спрос.
Ситуация осложняется продолжающимся военным противостоянием. В Министерстве обороны России заявляют, что удары наносятся исключительно по объектам военной и энергетической инфраструктуры, которые используются для нужд ВСУ. При этом ведомство отмечает, что портовая инфраструктура также подвергается атакам, так как задействована в транспортировке военных грузов.
Попытки найти дипломатический выход из тупика предпринимаются, в том числе и Турцией. Согласно данным издания Ekonomim, Анкара активно ведет переговоры с Москвой и Киевом о реанимации «зерновой сделки», по аналогии с соглашением, подписанным в Стамбуле летом 2022 года. Напомним, что первоначальная инициатива, поддержанная ООН, позволяла безопасно вывозить зерно из Одессы, Черноморска и Южного, а также снимала барьеры для экспорта российских удобрений. Контроль за судами, чтобы исключить перевозку оружия, возлагался на Турцию и ООН.
Однако надежды на быстрое восстановление коридора пока не оправдываются. Глава российского МИДа Сергей Лавров 8 сентября охарактеризовал предложения о создании моратория на удары по судам в Черном море как «неприемлемые и нереальные». Напомним, что в июле 2023 года Россия официально заявила о прекращении действия договоренностей, вернувшись к обсуждению условий только после выполнения требований Москвы.
