Российский агропромышленный сектор стоит перед необходимостью масштабной логистической трансформации. Министерство сельского хозяйства РФ приступило к активной работе по поиску альтернативных путей для вывода сельхозпродукции на мировые рынки. О стратегическом развороте грузопотоков стало известно по итогам недавнего совещания под руководством главы ведомства Оксаны Лут.
Главный вызов сегодня — это не только объемы производства, но и способность довезти товар до конечного потребителя. В Минсельхозе прямо заявляют:
Приоритет номер один — гарантировать своевременную отгрузку зерна и масложировой продукции.
В условиях текущих логистических сложностей старые схемы перестают работать, поэтому ведомство сосредоточено на выстраивании новых, более гибких маршрутов.
В качестве альтернативы рассматриваются портовые мощности Балтийского и Каспийского морей, а также логистические узлы Дальнего Востока. Помимо морских путей, активно изучаются и сухопутные коридоры. Чтобы этот процесс не буксовал, министерство уже подготовило пакет дополнительных мер государственной поддержки. Однако успех зависит и от самих участников рынка: крупным игрокам предстоит четко рассчитать объемы закупок (особенно в разгар уборочной кампании) и детально проработать каждую цепочку поставок.
Первым полигоном для реализации этих планов станет Ростовская область. Здесь уборка ранних зерновых уже завершена, что создало мощный экспортный потенциал, требующий оперативной реализации. При этом подход будет индивидуальным: для каждого региона министерство планирует подбирать наиболее выгодные направления, опираясь на географию и экономическую целесообразность перевозок.
Для того чтобы все механизмы работали как единый часовой механизм, Минсельхоз создаст специальный оперативный штаб. В него войдут представители регионов, крупнейшие экспортеры и руководители транспортной инфраструктуры. Перед штабом стоят крайне конкретные задачи: от сбора детальных планов по закупке зерна в разрезе каждого субъекта до жесткого контроля цен на местах. Кроме того, ведомство возьмет на себя мониторинг железнодорожных заявок и контроль за тем, насколько эффективно портовые терминалы справляются с отгрузкой запланированных объемов.
