Геополитическая нестабильность на ключевых мировых аренах — от Украины до Ирана — закладывает фундамент для грядущего кризиса на рынке мазута. По прогнозам, уже в третьем квартале 2026 года мир может столкнуться с серьезным дефицитом этого вида топлива, который жизненно необходим как для работы морских судов, так и для функционирования электростанций. Как сообщает агентство Reuters, причиной грядущего дисбаланса стали удары по нефтеперерабатывающим мощностям в России и на Ближнем Востоке, которые не только парализовали работу ряда НПЗ, но и создали препятствия для судоходства.
Ситуация усугубляется тем, что из-за дестабилизации производства заводы перестраивают свои технологические цепочки, отдавая приоритет выпуску дизельного топлива и других востребованных нефтепродуктов в ущерб мазуту. Последствия такого сдвига будут ощутимы для всех участников логистики: рост стоимости бункерного топлива неизбежно спровоцирует удорожание морских перевозок, что увеличит издержки судовладельцев и энергетического сектора.
Наиболее уязвимым регионом в этой цепочке становится Азия. Из-за военного конфликта в Иране поставки из Персидского залива серьезно затруднены, что бьет по странам, чья энергетическая безопасность напрямую зависит от этого региона. Например, Сингапур, являющийся крупнейшим в мире узлом для заправки флота, вынужден импортировать более половины необходимого объема топлива.
Цифры подтверждают масштаб угрозы. Аналитики из Energy Aspects предсказывают, что к третьему кварталу нехватка мазута может составить внушительные 218 тысяч баррелей в сутки. Для сравнения: в аналогичный период 2025 года дефицит был крайне незначительным и не превышал 6 тысяч баррелей в сутки. Параллельно с этим платформа ZeroNorth фиксирует резкий ценовой скачок: стоимость малосернистого мазута, популярного у судовладельцев, взлетела на 76% с начала иранской войны, достигнув отметки в 130 долларов за баррель. Этот рост на 40% опережает динамику цен на эталонную нефть марки Brent.
Пессимистичные настроения разделяет и руководство крупнейших игроков отрасли. Майк Вирт, возглавляющий Chevron, предупредил о риске подорожания нефтепродуктов, включая топочный мазут, в третьем квартале 2026 года. Он подчеркнул, что давление на рынок будет нарастать, поскольку многие государства начинают активно наращивать стратегические резервы перед зимним периодом.
В то же время, на фоне глобального хаоса, некоторые страны умудряются извлекать выгоду из перестройки торговых путей. Согласно данным Reuters, НПЗ в США и Индии фактически становятся бенефициарами текущего кризиса. Благодаря перебоям в поставках из России и с Ближнего Востока, эти государства увеличивают экспорт горючего, перехватывая долю рынка. Ярким примером служит США, где в неделю с 7 августа зафиксирован исторический максимум экспорта дизеля и мазута, составивший 1,9 млн баррелей в сутки.
