Мировой рынок энергоресурсов столкнулся с критическим дефицитом дизельного топлива, вызванным нестабильностью в ключевых регионах добычи и переработки. Согласно анализу The Wall Street Journal, нефтеперерабатывающие заводы (НПЗ) превратились в самое слабое звено глобальной энергетической цепи. Основными причинами этого процесса стали военные действия на Украине и обострение конфликтов на Ближнем Востоке, которые привели к прямым ударам по промышленным объектам и нарушению логистических маршрутов.
На протяжении последнего десятилетия Россия и страны Персидского залива направляли колоссальные инвестиции — исчисляемые десятками миллиардов долларов — в модернизацию и расширение своих мощностей. Этот масштабный процесс позволил значительно нарастить экспорт дизеля с Ближнего Востока: в период с 2017 по 2025 год объемы поставок увеличились более чем в два раза. В прошлом году данный регион закрепил за собой статус крупнейшего игрока, обеспечивая 19% мирового рынка и обойдя по показателям Северную Америку.
Однако геополитическая напряженность нивелировала эти достижения. Рост рисков в районе Ормузского пролива вынудил Ирак, ОАЭ и Кувейт сократить объемы отгрузок. Параллельно с этим атаки группировки хуситов в Красном море создали угрозу для поставок из Саудовской Аравии. По оценкам Международного энергетического агентства (МЭА), дефицит из Персидского залива в три раза превышает масштаб сокращения российского экспорта относительно докризисного уровня. Старший аналитик МЭА по нефтяному рынку Дэвид Мартин характеризует текущую ситуацию как наиболее напряженную за всю историю рынка дизельного топлива.
Хотя президент США Дональд Трамп возлагал основную ответственность за перебои на удары по российским НПЗ, данные МЭА свидетельствуют, что более разрушительное влияние на мировые цены оказало именно падение поставок с Ближнего Востока. Последствия этого процесса уже ощутимы: в сентябре стоимость дизеля в США преодолела отметку в 6 долларов за галлон, достигнув к 18 сентября 6,45 доллара. Топливный голод затронул и развивающиеся регионы — в сельских районах Бразилии, Ливии и ряда стран Африки дефицит усугубляется невозможностью закупать импорт из-за его заоблачной стоимости.
В сложившихся условиях США временно взяли на себя роль резервного поставщика нефтепродуктов. Однако внутри американского политического класса зреет дискуссия о введении ограничений на экспорт ради стабилизации внутренних цен перед ноябрьскими промежуточными выборами. Конгрессмен-республиканец Тим Берчетт уже инициировал соответствующий законопроект, а лидер сенатского большинства Джон Тьюн выразил готовность поддержать данную меру. По прогнозам WSJ, подобные протекционистские шаги могут спровоцировать новый виток роста мировых цен.
Ситуация осложняется технологическим застоем на Западе: на протяжении почти тридцати лет крупные компании практически не инвестировали в строительство новых НПЗ. С 2015 года в Европе и США закрылось более десяти предприятий. Те заводы, что остаются в строю, работают на пределе возможностей, вынужденно перераспределяя ресурсы в пользу дизеля за счет снижения выпуска авиакеросина и бензина, что не способно покрыть глобальный дефицит. В то же время Китай, обладающий свободными мощностями, не спешит их использовать, так как местные компании ограничивают импорт сырья, чтобы избежать роста себестоимости и сохранить стратегический резерв.
Российский сегмент рынка также находится под давлением регуляций. В июле в России был введен полный запрет на экспорт дизельного топлива, затронувший даже производителей. В сентябре правительство приняло решение продлить эти ограничения до конца октября, чтобы гарантировать наличие топлива внутри страны.
На дипломатической арене важным эпизодом стало заявление Дональда Трампа от 13 сентября, когда он призвал президента Украины Владимира Зеленского прекратить атаки на российскую инфраструктуру, производящую дизель, мотивируя это угрозой мировому энергобезопасности. Спустя день Трамп сообщил о достижении договоренности между Россией и Украиной о взаимном отказе от ударов по энергетическим объектам. В Кремле этот шаг оценили позитивно: пресс-секретарь президента Дмитрий Песков назвал призыв к Киеву «можно только приветствовать», хотя и отметил, что сразу после заявления последовала попытка атаки на российский энергообъект.
Ранее Владимир Путин заявлял, что удары по промышленным объектам наносят ущерб, но не имеют фатального характера. По его словам, сложности на внутреннем рынке топлива носят временный характер, а ремонт поврежденных предприятий, который требуется провести примерно на 10% объектов, будет завершен в ближайшее время.
