В Вашингтоне назревает серьезное решение, которое может изменить правила игры в американской морской логистике. Как сообщает Reuters, Белый дом в ближайшие дни намерен рассмотреть возможность очередного продления режима исключений из закона Джонса. Речь идет о временной отмене жесткого правила, которое предписывает перевозить любые грузы между американскими портами исключительно на судах отечественной постройки с американскими экипажами. Главная цель этой политической маневренности — борьба с заоблачными ценами на топливо.
Срок действия текущих послаблений истекает уже 16 августа. Статистика говорит сама за себя: за последние четыре с половиной месяца механизм исключений задействовали почти 200 раз. По данным агентства, это стало самым длительным периодом применения подобных преференций за всю историю существования программы.
Однако в правительственных кулуарах пока нет полной определенности. Источники Reuters подчеркивают, что окончательный вердикт еще не вынесен. В данный момент администрация президента ведет сложные переговоры, в которых задействованы представители Белого дома, законодатели из Конгресса и ключевым игроки морской индустрии. Основная дилемма заключается в том, чтобы сохранить сам механизм упрощенного транзита, но при этом существенно сузить круг ситуаций, подпадающих под действие исключений.
Министр энергетики США Крис Райт дает оптимистичные прогнозы. По его словам, действующие льготы уже принесли реальные плоды, способствуя снижению цен на энергоносители в Калифорнии и на Восточном побережье. Райт также выразил уверенность, что в ближайшие недели стоимость топлива продолжит падать, и намекнул на высокую вероятность нового продления режима послаблений.
Для администрации Дональда Трампа вопрос стоимости бензина — это не просто экономика, это вопрос политического выживания перед промежуточными выборами в ноябре. Сейчас средняя цена за галлон превышает отметку в 4 доллара, что бьет по кошелькам избирателей. На этом фоне президент не скрывает своего недовольства гигантами индустрии. Трамп уже выступил с резкой критикой в адрес нефтяных корпораций, таких как Exxon Mobil и Chevron, заявив, что их сверхприбыли должны быть направлены на снижение цен для рядовых потребителей.
Тем не менее, у Белого дома есть серьезные оппоненты. Представители морского сектора и часть республиканцев выступают категорически против. Их аргументы звучат жестко: бесконечные исключения создают неравные условия, позволяя иностранным перевозчикам захватывать рынок. Более того, критики уверены, что это подрывает национальную безопасность и фактически уничтожает американский торговый флот.
История вопроса уходит корнями в март этого года, когда администрация Трампа впервые пошла на смягчение требований закона Джонса из-за скачка цен на нефть, вызванного обострением ситуации вокруг Ирана. Сам закон, действующий еще с 1920 года, — это своего рода «крепостная стена» для американского судоходства. Он требует, чтобы между портами США ходили только суда под национальным флагом, построенные внутри страны и с американскими моряками на борту. Отмена этих жестких рамок открывает путь иностранным танкерам, чьи услуги значительно дешевле. Это позволяет эффективно перегонять нефть из Мексиканского залива на заводы Восточного побережья и распределять топливо по самым густонаселенным регионам страны, как ранее отмечал Bloomberg.
