Вступление в таможенный союз может стать оптимальным выходом из торгового тупика между Лондоном и Брюсселем, сообщает издание Financial Times. По информации источников газеты, европейские власти призывают Великобританию синхронизировать свою коммерческую стратегию с курсом Евросоюза. Это необходимо, чтобы устранить препятствия для товаров с маркировкой Made in Europe и предотвратить использование британской территории как лазейки для обхода европейских пошлин.
Один из европейских чиновников подчеркнул, что интеграция в таможенный союз помогла бы решить большинство проблем, связанных с сертификацией продукции, а также сняла бы опасения относительно тарифного разрыва. В частности, Брюссель боится, что из-му разницы в пошлинах китайские производители смогут перенаправлять свои товары в ЕС через Великобританию.
Конфликт интересов обострился после того, как в сентябре Еврокомиссия выдвинула инициативу по защите внутреннего рынка. Согласно предложению, при проведении госзакупок в стратегически важных отраслях — таких как железные дороги, энергетика, порты, аэропорты, водоснабжение и почтовая связь — приоритет должен отдаваться европейским фирмам. Власти ЕС получили право отклонять заявки компаний из стран, которые не открывают свой рынок для европейцев. Вице-председатель Еврокомиссии Стефан Сежурне пояснил, что это позволит напрямую отсекать предложения от китайских игроков или тех, кто поставляет их продукцию. Масштаб этой инициативы огромен: рынок государственных заказов в Европе ежегодно достигает 2 трлн евро, что составляет 15% всего европейского ВВП.
Китайская сторона уже отреагировала на эти меры. Торговая палата Китая при Евросоюзе заявила, что подобные преференции нарушают принципы честной конкуренции, настаивая на том, что национальность поставщика или страна происхождения товара не должны становиться поводом для дискриминации.
Ситуация вокруг отношений Лондона и Брюсселя претерпела качественную трансформацию. Как отметил один из собеседников издания, если раньше европейцев пугала перспектива появления «Сингапура на Темзе» (высококонкурентного глобального хаба), то сегодня их беспокоит риск превращения Британии в «черный ход» для китайского импорта.
Разрыв в торговой политике стал очевиден на примере рынка электромобилей. В отличие от ЕС, Великобритания не стала вводить защитные помушлины на китайский электротранспорт, в результате чего доля таких машин на британском рынке уже достигла 16%. Массимилиано Мессина, возгладающий европейское подразделение компании Nissan, предупредил, что такая политика превращает Британию в «коридор» для экспансии китайских брендов в Европу, и призвал Лондон пересмотреть свои тарифы.
Британская сторона, однако, не спешит с изменениями. Высокопоставленный чиновник из Великобритании отметил, что сложно говорить о строительстве «крепости Европа», когда действия партнеров фактически подрывают её защитные стены. В свою очередь, Джон Алти, ранее занимавший пост генерального директора по вопросам торговой политики в британском Министерстве международной торговли, добавил, что крупные мировые державы требуют контроля над входящим импортом, что крайне осложняет положение таких стран, как Великобритания.
Несмотря на давление, премьер-министр Великобритании Энди Бернэм твердо заявил, что возвращение в таможенный союз или единый рынок ЕС невозможно. По мнению Лондона, принятие европейских протекционистских мер — например, введение пошлин до 45% на китайские электромобили — лишит страну суверенитета в принятии решений и ударит по кошелькам граждан из-за роста цен. Министерство бизнеса, инноваций, науки и торговли подчеркнуло: Британия принимает торговые решения, опираясь исключительно на собственные экономические интересы, хотя и признает важность защиты общих торговых потоков с Европой.
В дискуссию включился и бывший премьер-министр Великобритании Тони Блэр. Он призвал страну вернуться в состав Евросоюза в течение ближайшего десятилетия, аргументируя это тем, что после Brexit не удалось достичь ожидаемых выгод, а многие граждане видят в этом решении лишь убытки. Блэр убежден, что создание совместной экономической, технологической и военной мощи — единственный способ сформировать будущее, и что ни Лондон, ни Блоку не под силу решить эти глобальные задачи в одиночку.
