Ирак планирует диверсифицировать свои экспортные маршруты за счет использования территории Сирии, что позволит доставлять сырую нефть напрямую к средиземноречному порту Банияс. О готовности Дамаска выступить в роли транзитного узла сообщил руководитель сирийской компании Syrian Petroleum Co. Юсеф Киблави в бесепи беседе с Bloomberg.
Как стало известно, иракская сторона официально запросила помощь сирийского правительства для расширения логистических возможностей. Если текущие поставки ограничиваются мазутом, то новая инициатива нацелена на транспортировку именно сырой нефти. Юсеф Киблави выразил уверенность, что соглашение между двумя государствами находится на финальной стадии. По его прогнозам, первые колонны с топливом могут достичь сирийских терминалов уже в середине октября текущего года.
На данный момент ключевой поток иракского сырья идет через южные месторождения к терминалам Басры, откуда танкеры проходят через Ормузский пролив. В 2025 году объем экспорта через этот критический узел достигал примерно 3,3 млн баррелей в сутки. Существующая альтернатива — трубопровод Киркук — Джейхан, ведущий в Турцию, — не функционирует с 2023 года.
Ирак удерживает позиции одного из мировых лидеров в энергетике, занимая второе место в ОПЕК по объемам добычи после Саудовской Аравии. Статистика за 2024 год демонстрирует добычу на уровне 4,4 млн баррелей в сутки, при этом морской экспорт превышал 3,2 млн баррелей в сутки, а основными потребителями (около 72%) выступали Индия и Китай. Согласно сведениям EIA, в 2025 году страна заняла пятую строчку в глобальном рейтинге по добыче сырой нефти с показателем 4,39 млн баррелей в сутки.
Логистическая схема через Сирию уже имеет прецеденты: мазут из Ирака регулярно доставляется автотранспортом в порт Банияс для дальнейшей перевалки на суда. Сегодня в этом процессе задействовано около 1 тысячи грузовиков, каждый из которых перевозит порядка 220 баррелей. Юсеф Киблави полагает, что при переходе на сырую нефть интенсивность движения может вырасти: количество машин может превысить 1000 единиц в день, так как объем сырья значительно превосходит объемы мазута.
По информации Bloomberg, Багдад стремится защитить свои доходы от геополитических рисков, поскольку нестабильность в Ормузском проливе создает серьезную угрозу финансам страны. Помимо сирийского направления, Ирак уже использует иорданский маршрут для транспортировки мазута и мало партий сырой нефти. Успешная реализация проекта с Сирией превратит Дамаск в стратегически важный шлюз для безопасного транзита иракских ресурсов.
Контекст региональной напряженности остается крайне сложным. 26 сентября Дональд Трамп заявил об отказе от иранского предложения, которое предполагало возобновление судоходства через Ормузский пролив при условии прекращения боевых действий, снятия санкций и разморозки активов. По данным WSJ, иранский план включал семидневный период подготовки к открытию пролива и прекращение конфликтов, включая Ливан, однако американский президент счел такие условия неприемлемыми.
Несмотря на геополитические угрозы, объемы вывоза нефти через Ормузский пролив в начале октября практически сравнялись с довоенными показателями, хотя дефицит дизельного топлива сохраняется. На фоне этих событий экспорт из Саудовской Аравии в сентябре показал резкий рост — с 3,4 млн баррелей в августе до 6,1 млн баррелей в сутки. При этом эксперты и региональные чиновники до сих пор не пришли к единому мнению относительно степени контроля Ирана над Ормузским проливом.
