Попытка Южной Кореи сократить логистические издержки за счет использования Северного морского пути наткнулась на политические преграды. Как отмечает Евгений Ким, кандидат философских наук и ведущий сотрудник Центра корейских исследований Института Китая и современной Азии РАН, новая транспортная артерия значительно превосходит по скорости Суэцкий канал, однако полноценное внедрение этого маршрута остается под вопросом.
Ситуация осложняется действующим санкционным режимом против России, который блокирует финансовые операции. Из-за этих ограничений Сеул лишен возможности напрямую рассчитываться за услуги российских портов.
Первые шаги по тестированию маршрута уже сделаны: в августе 2026 года корейский контейнеровоз совершил переход в Европу через СМП, при этом судно не совершало заходов в порты РФ. Несмотря на очевидную экономическую выгоду от использования арктического пути, геополитические факторы пока не позволяют стране в полной мере реализовать свои интересы в этом регионе.
