Масштабный контракт на поставку 85 российских самолетов Ил-114-300 открывает новую главу в экспортных возможностях отечественного авиастроения. О достижении этой договоренности официально заявили в пресс-службе Госкорпорации «Ростех»: Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) заключила соглашения с индийскими перевозчиками.
Сделка была оформлена в рамках международной площадки «Иннопром. Индия». Распределение заказов выглядит следующим образом: 50 бортов предназначены для компании Pinnacle Air, а еще 35 единиц техники уйдут авиаперевозчику Sleek Aviation. Примечательно, что сотрудничество со Sleek Aviation не ограничивается только закупкой машин — стороны подписали меморандум, который предполагает создание специализированного учебного центра, оснащенного полнопилотажным тренажером. Детали по сервисному обслуживанию, срокам постаму и вопросам локализации производства будут прописаны в последующих дополнительных соглашениях.
Как подчеркнул заместитель главы Минпромторга РФ Геннадий Абраменков, текущие успехи наглядно демонстрируют востребованность российского самолета на индийском рынке и создают фундамент для дальнейшего партнерства.
Дмитрий Леликов, занимающий пост заместителя гендиректора «Ростеха», сделал акцент на технологической независимости проекта: все компоненты Ил-114-300 создаются исключительно внутри России. По его словам, сочетание современности, надежности и комфорта позволит сделать полеты по Индии более доступными. Кроме того, универсальность самолета позволяет использовать его не только для пассажирских перевозок, но и для транспортировки почты, грузов, а также в экстренных медицинских и спасательных миссиях.
Генеральный директор ОАК Вадим Бадеха добавил, что сегодняшние соглашения стали логическим продолжением работы, начатой еще в январе текущего года после презентации модели на выставке Wings of India. По его оценке, интерес местных операторов к новинке подтвержден документально, а первые юридически обязывающие контракты должны быть подписаны до завершения 2024 года. В долгосрочной перспективе стороны стремятся к полноценному индустриальному союзу, который охватит обучение персонала, сервисное сопровождение и даже перенос части производственных мощностей в Индию.
Сам Ил-114-300 представляет собой модернизированную версию классического турбовинтового самолета, рассчитанную на перевозку до 68 человек. Его ключевая задача — заменить устаревшие Ан-24 и иностранные аналоги на региональных маршрутах.
Производственные планы ОАК также амбициозны. Как ранее заявлял управляющий директор компании «Ил» Даниил Бренерман на полях ВЭФ, в 2028 году планируется выпустить первые шесть машин, с последующим увеличением темпов до 12 бортов ежегодно. При этом Геннадий Абраменков сообщил, что три первых серийных экземпляра уже практически полностью готовы, а передача первого самолета заказчику намечена на конец 2026 года.
Внутри страны развитие программы также получает мощную поддержку. В июле президент России Владимир Путин дал «зеленый свет» использованию средств Фонда национального благосостояния для программы льготного лизинга восьми самолетов Ил-114-300. Эти борта в первую очередь предназначены для авиакомпаний, работающих в сложных условиях северных территорий и Дальнего Востока.
