Работа крупнейшего зернового узла в российской части Черноморского бассейна оказалась под угрозой. Зерновой терминал КСК, входящий в состав ГК «Дело», официально объявил о приостановке своей операционной деятельности. Это событие стало тревожным сигналом для всего аграрного сектора страны, ведь речь идет о стратегическом объекте, обладающем колоссальными мощностями для отгрузки продукции на мировые рынки.
Причина временного простоя, по официальной версии компании, кроется в необходимости защиты персонала и сохранения инфраструктуры. Необходимость таких мер стала очевидной после событий ночи на 12 августа, когда беспилотники ВСУ атаковали еще два значимых игрока в порту Новороссийска — Новороссийский зерновой терминал (НЗТ) и Новороссийский комбинат хлебопродуктов (НКХП).
Масштаб проблемы сложно переоценить, если взглянуть на цифры. КСК — это настоящий гигант отрасли. Его пропускная способность составляет внушительные 10,5 млн тонн зерна ежегодно, что значительно превышает показатели пострадавших объектов: НЗТ способен перевалить 8,5 млн тонн, а НКХП — 7,1 млн тонн в год. Как ранее отмечал Аркадий Злочевский, глава Российского зернового союза, после проведенной реконструкции КСК стал лидером по мощностям отгрузки.
Эффективность терминала в этом сезоне демонстрировала взрывной рост. Статистика говорит сама за себя: за первое полугодие 2026 года объем обработанного зерна на КСК подскочил на 90,5% по сравнению с аналогичным периодом 2025 года, достигнув отметки в 3,75 млн тонн. Для сравнения, темпы роста НКХП в тот же период (январь-июль 2026 года) составили около 47%, с объемом отгрузки в 2,7 млн тонн.
На данный момент ситуация в порту Новороссийска критическая: экспорт зерна фактически парализован. Процесс остановки цепной реакцией затронул и другие объекты — так, пресс-служба «Деметра-Холдинг» подтвердила, что вслед за КСК прекратил работу и НЗТ. Судьба НКХП и сроки восстановления полноценного функционирования портовых мощностей пока остаются под вопросом — владельцы терминала (ОЗК) пообещали предоставить информацию позднее.
В ответ на возникший логистический кризис государственные структуры уже начали разработку плана «Б». Минсельхоз России приступил к реализации стратегии по перенаправлению зерновых потоков на альтернативные маршруты. Для оперативного управления процессом будет создан специальный штаб, в который войдут представители регионов, экспортеров и транспортников. Основной упор планируется сделать на Ростовскую область, где уборка ранних зерновых уже завершена и накоп значительный экспортный потенциал.
Несмотря на напряженную обстановку, в министерстве сохраняют спокойствие, заявляя, что ситуация в акватории Азовского моря не создаст дефицита продовольствия внутри страны и не заблокирует экспортные возможности в долгосрочной перспективе.
Минтранс также не остается в стороне. Ведомство подтверждает, что принимает все необходимые меры для защиты логистики в условиях участившихся атак на гражданский флот в Азовском море. В министерстве подчеркнули: если оперативная обстановка потребует, массовые грузы будут оперативно переориентированы на другие виды транспорта, чтобы не допустить срыва поставок.
