Похоже, расстановка сил в Персидском заливе начала стремительно меняться. Согласно данным Reuters, со ссылкой на высокопоставленный иранский источник и двух региональных чиновников, недавнее соглашение между Тегераном и Оманом по регулированию судоходства в Ормузском проливе фактически дало Ирану беспрецедентные рычаги влияния. Речь идет о возможности Тегерана контролировать суда, заходящие в Персидский залив через этот стратегический морской путь. Такая уступка считается одной из самых масштабных в текущем противостоянии с США.
Если проанализировать ситуацию, становится ясно: военная активность США и Израиля, начавшаяся еще в феврале, принесла неожиданный результат — региональный баланс сил качнулся в сторону Ирана. До начала этого конфликта Ормузский пролив был зоной абсолютно свободного судоходства, где любые суда могли проходить без каких-либо финансовых обременений. Теперь же ситуация иная.
Однако не стоит спешить с выводами о полной победе дипломатии. Региональные и иранские источники подчеркивают, что в сделке с Оманом еще полно «подводных камней». В частности, чиновники опровергли оптимистичные прогнозы президента США Доналода Трампа о том, что процесс завершится в ближайшее время. При этом факт передачи части функций контроля Ирану уже признается: один из региональных источников подтвердил, что определенная форма контроля над проливом уже фактически закреплена за Тегераном.
Главный вопрос сейчас — в юридической интерпретации слова «контроль». Страны Персидского залива не намерены оставаться в стороне и настаивают на том, чтобы процесс досмотра судов находился под их надзором, а любые сборы были исключительно добровольными. И здесь на сцену выходит экономический интерес. По информации источников, позиции сторон разошлись радикально: Тегеран рассчитывает получать от 5 до 7% от стоимости перевозимых грузов, Оман готов обсуждать планку в районе 3%, в то время как Вашингтон требует полной отмены любых поборов.
Техническая сторона вопроса также находится в процессе активной проработки. Как сообщил МИД Ирана, 5 августа стороны уже согласовали географические координаты нового маршрута. Глава ведомства Эсмаил Багаи пояснил, что последние два месяца дипломаты и специалисты занимались проработкой безопасного пути, изучая не только навигацию, но и правовые и экологические риски.
Тем не менее, этот маршрут может оказаться недолговечным. Заместитель министра иностранных дел Казем Гарибабади предупредил, что временный коридор может просуществовать всего от двух до четырех месяцев. По предварительному плану, северный путь у острова Ларк и южный маршрут через оманские воды должны быть закрыты. Новый коридор будет пролегать преимущественно по иранским территориальным водам, с небольшими участками в оманской зоне.
В Financial Times также обсуждают политический контекст этой сделки. По сообщениям издания, соглашение подразумевает снятие американских санкций, отмену блокады иранских портов и снятие ограничений на экспорт нефти. Первоначальный план предполагает, что сначала Тегеран пропустит через пролив собственные танкеры для расчистки пути от мин, и только после этого трасса будет открыта для мирового торгового флота.
Напомним, что фундамент для этого процесса был заложен еще в июне, когда США и Иран подписали меморандум о взаимопонимании. Документ давал сторонам 60 дней на подготовку финального соглашения, которое должно было снять морскую блокаду и восстановить свободу судоходства. Однако политическая нестабильность взяла свое: стороны вновь перешли к обмену ударами, а Тегеран уже предпринял шаги по ограничению движения в проливе.
