В профессиональной памяти каждого высокопоставленного офицера остаются моменты, когда ситуация выходит из-под контроля. Владимир Федоров, человек, который в свое время возглавлял главное управление ГИБДД МВД России, поделился личной историей о том, как в годы службы инспектором ему не удалось совершить задержание преступника. В беседе с «Радио РБК» экс-глава ведомства вспомнил эпизод, когда преследование угонщика закончилось неудачей, хотя правосудие в итоге восторжествовало.
«В молодости я сам участвовал в погоне за угонщиком. К сожалению, тогда не удалось его ни догнать, ни задержать. Однако спустя год, в новогоднюю ночь, преступника все же взяли», — рассказал Федоров.
Эти воспоминания всплыли в контексте недавнего инцидента, когда сотрудники московской автоинспекции преследовали автомобиль марки Mercedes без регистрационных номеров.
Размышляя о работе современных экипажей, бывший руководитель ГИБДД затронул тему предельной меры — применения огнестрельного оружия. По его мнению, полицейский не имеет права на стрельбу без предварительного предупреждения. Прежде чем нажать на спусковой крючок, сотрудник обязан подать четкие сигналы и буквально «прокричать» нарушителю, чтобы убедиться: человек осознает, что его пытаются остановить. Только если водитель игнорирует требования и ситуация требует принуждения, может быть задействовано оружие.
Также Федоров упомянул тактику перекрытия дорог. Он отметил, что в современных реалиях организовать полноценную сеть заслонов стало сложнее, так как количество стационарных постов автоинспекции значительно сократилось.
Стоит напомнить, что правовой фундамент для таких действий заложен в 22-й статье закона «О полиции» (ФЗ-3). Законодательство четко регламентирует случаи, когда офицер вправе применить оружие: для защиты собственной жизни или жизни окружающих, при попытке захвата спецтехники или полицейского автомобиля, при освобождении заложников, а также для подавления вооруженного сопротивления или пресечения побега из-под конвоя. Кроме того, закон позволяет использовать оружие для задержания лиц, совершающих тяжкие преступления или пытающихся скрыться, если любые другие способы задержания оказываются неэффективными.
Путь Владимира Федорова в правоохранительных органах был впечатляющим. Пройдя через серьезную инженерную и академическую школу — от Петрозаводского автомобильно-дорожного техникума (выпуск 1965 года) и Ленинградского инженерно-строительного института (1970 год) до Академии МВД СССР (1984 год), — он выстроил масштабную карьеру. Его служба началась в 1970 году в ГАИ Карельской АССР, а с 1989 года он перешел на службу в ГУ ГАИ МВД СССР.
Вершиной его деятельности стали годы руководства: с 1990 по 1992 год он возглавлял управление ГАИ МВД России, а затем, в период с 1992 по 2002 год, в течение десяти лет занимал пост начальника ГУ ГАИ-ГИБДД МВД России. После завершения службы в автоинспекции Владимир Федоров продолжил государственную деятельность, представляя интересы Карелии в Совете Федерации.
