Пока мировые энергетические рынки лихорадит от геополитической нестабильности, на топливной карте Европы происходит тектонический сдвиг. Нигерийский нефтеперерабатывающий завод Dangote Refinery официально закрепил за собой статус главного игрока, став крупнейшим поставщиком авиационного топлива на европейский континент второй месяц подряд. По результатам июля, этот промышленный гигант обошел Соединенные Штаты, отгрузив в европейские порты более 400 тысяч тонн керосина. Чтобы осознать масштаб: на долю одного лишь этого завода пришлось около 20% всего объема импорта авиатоплива в регионе.
История успеха Dangote началась еще в июне, когда завод впервые вырвался вперед американских поставщиков, продемонстрировав рекордные 466 тысяч тонн экспорта. И июль лишь подтвердил этот тренд. При общем объеме европейского импорта авиатоплива в 2,06 млн тонн, именно нигерийский актив стал ключевым звеном в цепочке поставок. Секрет успеха эксперты Kpler видят в географии: расположение завода на атлантическом побережье Нигерии обеспечивает ему неодолимое логистическое преимущество перед конкурентами из США, Азии или стран Ближнего Востока. При мощности в 700 тысяч баррелей в сутки, завод демонстрирует впечатляющую динамику: в июне экспортный терминал в Лекки зафиксировал рекордные 5лан тысяч тонн отгрузок, а приток сырой нефти на переработку достиг 660 тысяч баррелей в сутки.
Дэвид Берд, управляющий директор Dangote Petroleum Refinery & Petrochemicals, подчеркивает, что экспансия не ограничивается только керосином. Завод активно наращивает присутствие на рынках Европы и Африки, увеличивая экспорт дизеля, бензина и других продуктов глубокой переработки. Это превращает Нигерию из простого поставщика сырья в полноценного нетто-экспортера высокотехнологичных нефтепродуктов.
Однако на фоне этих успехов европейский авиационный сектор охвачен тревогой. Согласно данным FT, дефицит топлива, спровоцированный конфликтом на Ближнем Востоке, ставит под удар частную авиацию. Существует реальный риск, что в условиях нехватки ресурсов аэропорты отдадут приоритет крупным коммерческим перевозчикам, оставив владельцев частных джетов без возможности заправки. Показательным стал недавний инцидент в аэропорту Ниццы — важнейшем хабе Лазурного Берега, где некоторые частные суда просто не смогли получить топливо.
Ситуация выглядит критической. Еще в середине апреля Фатих Бироль, возглавляющий Международное энергетическое агентство (МЭА), предупреждал, что запасов авиатоплива в Европе может хватить всего на шесть недель.
Он не стеснялся в выражениях, назвав происходящее крупнейшим энергетическим кризисом в истории.
В таких условиях появление столь мощного и географически удобного поставщика, как Dangate, становится для Европы не просто важным фактом, а вопросом энергетической безопасности.
