В условиях, когда привычные средства связи и спутниковой навигации могут подвести, вопрос контроля за движением транспорта становится критическим. Компания АО «ГЛОНАСС» представила решение, способное обеспечить стабильный онлайн-мониторинг общественного транспорта даже в условиях серьезных сбоев в работе интернета или воздействия средств радиоэлектронной борьбы.
Суть новой разработки заключается в использовании государственной информационной системы ЭРА-ГЛОНАСС. Технология призвана решить сразу две задачи: дать пассажирам возможность видеть реальное местоположение автобусов и троллейбусов в режиме реального времени, а городским службам и перевозчикам — эффективно управлять транспортными потоками и диспетчеризацией.
Первой площадкой для обкатки инновации станет Калужская область. Уже с 1 сентября жители Калуги смогут отслеживать движение трех ключевых троллейбусных маршрутов. В планах компании — масштабировать проект, внедрив систему для контроля за работой коммунальной техники и спецтранспорта экстренных служб.
Механика процесса выглядит следующим образом: около каждой остановки будут установлены специальные метки альтернативного позиционирования, жестко привязанные к конкретным координатам. На самих транспортных средствах разместят идентификаторы. Как пояснил Сергей Кукарев, директор направления «Единая система идентификации автономного транспорта» АО «ГЛОНАСС», когда транспорт приближается к остановке, платформа мониторинга на базе ЭРА-ГЛОНАСС фиксирует этот «трек». Данные мгновенно передаются в городские диспетчерские центры, а также в привычные пользователям мобильные приложения и картографические сервилосы.
Важнейшее преимущество системы — её независимость от мобильных сетей. Передача информации будет осуществляться по защищенному каналу сети ГИС, который не подвержен ограничениям, характерным для обычного мобильного интернета. Более того, сервисы на базе ЭРА-ГЛОНАСС входят в так называемые «белые списки», что гарантирует их приоритетную работу.
Технологическая база проекта полностью отечественная: и метки на остановках, и трекеры на транспорте производятся в России с использованием российских компонентов, программного обеспечения и алгоритмов шифрования. При этом оборудование отличается исключительной автономностью — метки не требуют подключения к электросетям и способны бесперебойно работать в любых погодных условиях в течение пяти лет.
Необходимость таких разработок продиктована текущей реальностью. В ряде российских регионов работа мобильного интернета уже сталкивается с перебоями. На этом фоне в Москве крупные маркетплейсы, такие как Wildberries и Russ, уже зафиксировали всплеск интереса потребителей к бумажным картам. В Кремле объясняют периодические отключения связи мерами по обеспечению безопасности граждан в связи с использованием Украиной «все более изощренных методов для атак». В таких обстоятельствах создание устойчивой, автономной навигационной системы становится не просто технологическим достижением, а вопросом инфраструктурной безопасности.
