Свободное перемещение грузов по океанским артериям находится под серьезной угрозой. О растущих рисках разделения мировых торговых потоков на изолированные сегменты заявила Консультативная судоходная группа (CSG). По мнению участников этого международного объединения, современная экономическая система сталкивается с беспрецедентным вызовом, который может навсегда изменить облик глобального рынка.
В состав CSG, представляющей интересы морских властей 18 государств из Европы, Северной Америки и Азии, входят такие страны, как Германия, Франция, Великобритания, Япония, Канада, Сингапур, Италия, Нидерланды, Испания, а также Бельгия, Дания, Финляндия, Греция, Норвегия, Польша, Португалия, Швеция и Республика Корея.
Представители группы акцентируют внимание на том, что текущая ситуация — это не просто череда случайных инцидентов. Ряд глобальных потрясений, включая последствия пандемии COVID-19, военные действия на Украине, засушливый период в Панамском канале и обострение конфликта на Ближнем Востоке, в совокупности запускают процесс «структурного сдвига». Эксперты подчеркивают, что из-за расхождения национальных торговых политик и региональных программ судоходные пути всё чаще превращаются в рычаги политического давления и зоны повышенной опасности.
Для сохранения стабильности глобальных цепочек поставок участники CSG настаивают на критической важности обеспечения свободы мореплавания. Группа призвала мировое сообщество придерживаться установленных международных стандартов и последовательно защищать право на беспрепятственный судоходный транзит.
При этом в официальном документе напрямую не называются США и Китай, однако, как указывает Bloomberg, именно эти две сверхдержавы являются ключевыми факторами нарастающей напряженности. Агентство подчеркивает, что торговые споры, инициированные администрацией Дональда Трампа, затронули не только Китай, но и почти всех ключевых партнеров США, создавая колоссальное давление на морской фрахт, через который проходит порядка 80% всей мировой торговли. Параллельно с этим Пекин усиливает свои военные позиции в Южно-Китайском море, оспаривая территориальные претензии соседних государств Юго-Восточной Азии, что также вносит свой вклад в процесс фрагментации глобальной логистики.
