Российский деловой сектор намерен масштабировать участие в ключевых отраслях Южно-Африканской Республики, включая модернизацию энергосистемы, развитие горнодобывающего сектора и строительство масштабной транспортной инфраструктуры. О готовности отечественных компаний инвестировать в энергетику, металлургию и добычу полезных ископаемых заявил министр природных ресурсов и экологии Российской Федерации Александр Козлов. Это было озвучено 27 октября в рамках совместного заседания деловых советов двух государств. Представители бизнеса также выдвинули инициативы по развитию портовых мощностей и дорожной сети региона.
Председатель российской части делового совета Россия — ЮАР и руководитель совета директоров ГК «Ренова» Виктор Вексельберг подчеркнул, что текущая геополитическая трансформация и усиление борьбы за влияние на африканском континенте требуют от России принципиально новых подходов. По его мнению, выстраивание отношений в условиях многополярного мира предполагает создание уникальных форматов взаимодействия. Вексельберг выразил надежду, что итоги заседания станут фундаментом для разработки конкретных предложений, которые будут направлены как государственным, так и общественным структурам, работающим в ЮАР.
Одним из приоритетных векторов сотрудничества Александр Козлов назвал сектор энергетики. Министр подчеркнул, что надежность энергоснабжения напрямую связана с национальным суверенитетом. Учитывая износ существующего оборудования в ЮАР, стране необходима диверсификация поставщиков для поддержания работоспособности систем. Россия готова предложить свои многолетние компетенции, включая поставку технологического оборудования и подготовку квалифицированных инженерных кадров.
Проблемы в энергетической сфере ЮАР уже оказывают серьезное давление на промышленность. Так, резкий рост тарифов на электричество стал критическим фактором для производства феррохрома. Совместное предприятие Glencore и Merafe Resources столкнулось с необходимостью борьбы за снижение стоимости энергии для своих заводов. Ситуация начала стабилизироваться лишь после того, как в мае 2026 года местный регулятор утвердил тариф в размере 62 цента за кВт-ч, что оказалось на 54% ниже показателей конца 2025 года. Это позволило компании Glencore-Merafe отказаться от планов по сокращению штата. При этом масштаб проблемы очевиден: согласно данным Reuters, с 2008 года стоимость электроэнергии в ЮАР взлетела более чем на 900%, что привело к перетоку рынка переработки хромового сырья из ЮАР в Китай.
В области добычи ископаемых Александр Козлов выделил перспективным направление геологоразведки лития. В 2025 году правительство ЮАР официально включило литий в стратегию по критически важным минералам и металлам, поставив его в один ряд с медью, кобальтом, никелем и титаном. Стратегия нацелена на привлечение инвестиций и создание внутри страны мощностей для глубокой переработки сырья. Несмотря на то что ЮАР не является мировым лидером по добыче лития, в стране ведется активная добыча сподумена, который служит базовым сырьем для этого металла, согласно сведениям Геологической службы США (USGS).
Минерально-сырьевой потенциал ЮАР остается колоссальным, прежде всего в сегменте металлов платиновой группы и хрома. По оценкам USGS, в 2024 году на долю страны пришлось около 70% мировой добычи платины, 46% — хрома, 40% — марганца (где ЮАР занимает лидирующую позицию) и 38% — палладия. Также страна входит в тройку мировых лидеров по добыче ванадия. Объем запасов металлов платиновой группы оценивается в 63 тысячи тонн, а одним из ключевых узлов является месторождение Могалаквена в провинции Лимпопо. Однако отрасль испытывает трудности: из-за затопления рудников и дефицита инвестиций выпуск платины и палладия в последние годы демонстрирует снижение. Так, по данным обзора рынка металлов «Норникеля», в 2025 году производство палладия составило 119 тонн, а платины — 66 тонн.
Российские игроки уже начинают закрепляться в энергетическом секторе ЮАР. Генеральный директор «Юнигрин Энерджи» Игорь Шахрай сообщил о поставках оборудования для одного из объектов солнечной генерации, который готовится к запуску. Ранее компания заявляла о проекте солнечного парка мощностью 115 МВт. Игорь Шахрай также выразил намерение участвовать в новых тендерах, отметив при этом ряд барьеров: сложности с доступом к местному финансированию, санкционное давление и высокую стоимость трансграничных платежей, которая снижает рентабельность проектов.
Инфраструктурное развитие также станет точкой роста. Дорожно-строительная компания «Автобан» уже подписала меморандум о намерениях с южноафриканской Akani Properties Group. Руководитель компании Юлия Штрек отметила, что в ЮАР планируется строительство и модернизация более 3 тысяч километров дорог. Она предложила интегрировать строительные услуги и инвестиционные возможности в будущие соглашения о свободной торговле между Россией и ЮАР. Для упрощения работы бизнеса Юлия Штрек рекомендовала создать специальный отраслевой протокол, который обеспечит взаимное признание квалификаций, упростит администрирование и внедрит механизмы финансовой поддержки, такие как расчеты в национальных валютах и использование инструментов Российского агентства по страхованию экспортных кредитов и инвестиций (ЭКСАР).
Логистика остается одним из наиболее сложных узлов сотрудничества. Петр Иванов, возглавляющий транспортную группу FESCO, указал на крайне низкую долю российского участия в контейнерном обороте ЮАР — менее 1%. Для решения этой проблемы в июне 2025 года FESCO запустила морской сервис между Россией и портом Дурбан. Маршрут включает перевалку грузов в индийских портах Нава-Шева и Мундра, а также использование транзитного хаба Джебель-Али в ОАЭ. Время доставки из Новороссийска в Дурбан составляет около 45 дней, а путь в обратную сторону — порядка 40 дней. Петр Иванов также акцентировал внимание на том, что порты ЮАР загружены на 90%, и выразил заинтересованность в совместных инвестициях в строительство новых контейнерных терминалов.
Экономическая динамика между странами демонстрирует смещение акцентов. По сведениям южноафриканской статистической службы (South African Revenue Service, SARS), общий товарооборот в 2025 году вырос на 6,2%, достигнув $907,8 млн. При этом структура торговли изменилась: российский экспорт просел на 6,2% (до $524,3 млн), в то время как импорт из ЮАР показал взрывной рост на 29,7% (до $383,5 млн). Основными статьями российского экспорта остаются удобрения (рост на 27,3% до $361 млн) и зерновые, поставки которых снизились на 39,6%. В свою очередь, российский рынок практически полностью насыщен южноафриканскими фруктами и орехами, на долю которых приходится 92% всего импорта из этой страны (на сумму $383,5 млн).
