[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"fetchNewsSets":3,"commonAppStore-fetchCommonData":13,"useCategories-loadCategories":35,"getNewsBySlug-arterii-budushchego-kak-rossiya-perestraivaet-svoyu-vodnuyu-logistiku-i-zachem-nam-nuzhny-novye-meridiany":101,"getSimilarNewsBySlug-arterii-budushchego-kak-rossiya-perestraivaet-svoyu-vodnuyu-logistiku-i-zachem-nam-nuzhny-novye-meridiany":117},{"hot":4,"popular":7,"trend":10},{"set":5,"label":6},"hot","Горячее",{"set":8,"label":9},"popular","Популярное",{"set":11,"label":12},"trend","Тренды",{"common":14,"css_vars":19,"socials":20,"info_rules":30,"init_prompt":18,"files":31},{"name":15,"logo":16,"favicon":17,"adv_id":18},"Export","/ead13a4a-1928-4efe-9655-c21082efa3f6/logo.png","/ead13a4a-1928-4efe-9655-c21082efa3f6/favicon.svg","",{},[21,24,27],{"code":22,"url":23},"instagram","https://www.instagram.com/treoko_export?igsh=MWE5N2N0OWxjZDdpMA==",{"code":25,"url":26},"vk","https://vk.ru/club234377041",{"code":28,"url":29},"tg","https://t.me/treokoglobal","Полное или частичное копирование материалов Сайта в коммерческих целях разрешено только с письменного разрешения владельца Сайта. В случае обнаружения нарушений, виновные лица могут быть привлечены к ответственности в соответствии с действующим законодательством Российской Федерации.",[32],{"name":33,"url":34},"yandex_f70fcdef42412700.html","/ead13a4a-1928-4efe-9655-c21082efa3f6/files/c7fe866c-e379-4a51-a5e9-77a90fca37e6/yandex_f70fcdef42412700.html",{"1ef0d9e5-5c62-42a9-a3b8-3c0871d2668e":36,"6758a70e-35e6-4cee-9275-dfb1a3cf0477":41,"47ed5d38-89d0-440d-ac8c-3d745010e034":46,"69d72b3a-dcd1-4fe2-922f-ce85fd18687b":51,"07186640-6d38-4ef9-9aa3-a234631b6444":56,"73451af3-da45-4c0d-9e02-78bba63a325a":61,"f83705d7-ed2f-415d-bcc9-747fa313ee30":66,"93da9130-0846-49be-8080-d4f36b45e322":71,"2237572f-1cd5-441a-a3f8-017a235a688d":76,"d3af5256-b81a-4b7e-99cd-54cd59fd13ee":81,"791594a8-5023-49b1-8347-0b2c3b9b697c":86,"b2b4dee4-09c7-4790-8109-118e274a4279":91,"40a864c5-e02e-4df8-af22-f420705b58ce":96},{"uuid":37,"name":38,"slug":39,"path":40},"1ef0d9e5-5c62-42a9-a3b8-3c0871d2668e","Бизнес и производство","biznes-i-proizvodstvo-16cce286","/categories/biznes-i-proizvodstvo-16cce286",{"uuid":42,"name":43,"slug":44,"path":45},"6758a70e-35e6-4cee-9275-dfb1a3cf0477","Государство и власть","gosudarstvo-i-vlast-f4fba684","/categories/gosudarstvo-i-vlast-f4fba684",{"uuid":47,"name":48,"slug":49,"path":50},"47ed5d38-89d0-440d-ac8c-3d745010e034","Международная политика","mezhdunarodnaya-politika-ca7d7256","/categories/mezhdunarodnaya-politika-ca7d7256",{"uuid":52,"name":53,"slug":54,"path":55},"69d72b3a-dcd1-4fe2-922f-ce85fd18687b","Налоги и бюджет","nalogi-i-byudzhet-e56643c4","/categories/nalogi-i-byudzhet-e56643c4",{"uuid":57,"name":58,"slug":59,"path":60},"07186640-6d38-4ef9-9aa3-a234631b6444","Промышленность","promyshlennost-70fd668f","/categories/promyshlennost-70fd668f",{"uuid":62,"name":63,"slug":64,"path":65},"73451af3-da45-4c0d-9e02-78bba63a325a","Прочее","prochee-d30b89f8","/categories/prochee-d30b89f8",{"uuid":67,"name":68,"slug":69,"path":70},"f83705d7-ed2f-415d-bcc9-747fa313ee30","Региональные новости","regionalnye-novosti-004ade46","/categories/regionalnye-novosti-004ade46",{"uuid":72,"name":73,"slug":74,"path":75},"93da9130-0846-49be-8080-d4f36b45e322","Ритейл и торговля","riteyl-i-torgovlya-cc848d2b","/categories/riteyl-i-torgovlya-cc848d2b",{"uuid":77,"name":78,"slug":79,"path":80},"2237572f-1cd5-441a-a3f8-017a235a688d","Санкции и торговля","sanktsii-i-torgovlya-936aec7f","/categories/sanktsii-i-torgovlya-936aec7f",{"uuid":82,"name":83,"slug":84,"path":85},"d3af5256-b81a-4b7e-99cd-54cd59fd13ee","Сельское хозяйство","selskoe-khozyaystvo-08880dbb","/categories/selskoe-khozyaystvo-08880dbb",{"uuid":87,"name":88,"slug":89,"path":90},"791594a8-5023-49b1-8347-0b2c3b9b697c","Транспорт и логистика","transport-i-logistika-f3e46eb1","/categories/transport-i-logistika-f3e46eb1",{"uuid":92,"name":93,"slug":94,"path":95},"b2b4dee4-09c7-4790-8109-118e274a4279","Экономика и финансы","ekonomika-i-finansy-c4a44819","/categories/ekonomika-i-finansy-c4a44819",{"uuid":97,"name":98,"slug":99,"path":100},"40a864c5-e02e-4df8-af22-f420705b58ce","Энергетика","energetika-7687f907","/categories/energetika-7687f907",{"uuid":102,"category_uuid":87,"category":88,"title":103,"slug":104,"description":105,"text":106,"date":107,"image_path":108,"image_preview_path":109,"video_path":18,"set":8,"tags":110,"links":116},"ebb1f5b5-9478-4c16-af82-dc43f27d3070","Артерии будущего: как Россия перестраивает свою водную логистику и зачем нам нужны новые меридианы","arterii-budushchego-kak-rossiya-perestraivaet-svoyu-vodnuyu-logistiku-i-zachem-nam-nuzhny-novye-meridiany","Россия наращивает объемы морских перевозок под национальным флагом, которые в 2025 году выросли на 8,7%. Развитие водных путей становится стратегическим приоритетом для обеспечения национальной логистики.","В глобальной торговой системе морские перевозки играют роль фундамента: по оценкам ООН, именно на них держится около **80%** всего мирового товарооборота. Россия не исключение — развитие водных путей в нашей стране становится стратегическим приоритетом. Цифры за 2025 год говорят сами за себя: перевозки под российским флагом в море выросли на лояльные 8,7%, достигнув отметки в 34,7 млн тонн. Внутренний водный транспорт, хоть и показал небольшое снижение грузооборота (до 90,6 млн тонн против показателей 2024 года), демонстрирует неожиданный оптимизм в пассажирском сегменте: число путешественников по воде увеличилось на 7%, составив 13 млн человек. При этом в некоторых регионах наблюдается настоящий бум — например, в Двинско-Печорском бассейне рост грузооборота составил впечатляющие 56,3%. Однако за этими успехами стоит серьезная работа: главной преградой на пути прогресса остается изношенная инфраструктура, и именно ее обновление стало ключевым вектором национального проекта «Эффективная транспортная система».\n\nНовые горизонты: от Карских Ворот до Берингова пролива\n\nРоссийский водный потенциал — это колоссальная сеть из 61 морского и 95 речных портов, а под надзором отечественных классификационных обществ находятся более 17 тысяч судов. Но сегодня фокус внимания смещается с простого использования существующих путей на создание новых, глобальных маршрутов.\n\nВице-премьер правительства РФ Виталий Савельев на недавнем международном форуме обозначил новую концепцию: Северный морской путь (СМП) теперь рассматривается не просто как узкий ледовый коридор, а как полноценный транспортный путь от Санкт-Петербурга до Владивостока — от Карских Ворот до самого Берингова пролива. Это не только коммерческий проект, но и жизненно важный инструмент для обеспечения связности огромных территорий страны. Амбиции велики: к **2030 году** грузопоток по СМП должен вырасти до 7–109 млн тонн.\n\nМинистр транспорта Андрей Никитин подчеркивает, что именно развитие инфраструктуры позволит превратить Трансарктический транспортный коридор в настоящую стратегическую артерию. На начало 2026 года совокупная мощность портов СМП достигла 48 млн тонн. Несмотря на то, что сейчас у портов есть запас мощностей в 35–40%, планка задрана высоко: в ближайшей перспективе планируется нарастить пропускную способность портов в арктическом контуре еще на 70 млн тонн.\n\nНо рост грузов невозможен без безопасности. Параллельно с расширением путей идет масштабное обновление флота. В стране достраивается около десяти аварийно-спасательных судов, а ключевым элементом стратегии является строительство атомного ледокольного флота. Результаты последних пяти лет впечатляют: отечественные верфи сдали 85 единиц технического флота, 5 спасательных судов и три флагмана проекта 22220 — универсальных атомных ледоколов «Арктика», «Сибирь» и «Урал», способных обеспечить навигацию круг год.\n\n> «Трансарктический коридор — это реальная альтернатива южным маршрутам. Сегодня в Арктике работают восемь атомоходов, и их число будет только расти. Для глобальной логистики критически важна устойчивость этого пути», — заявил заместитель министра транспорта Александр Пошивай на ПМЭФ-2026.\n\nСоздание опорной сети: от Мурманска до Астрахани\n\nРазвитие водного транспорта невозможно без модернизации портов. В рамках нацпроекта масштабные работы запланированы в таких ключевых узлах, как Мурманск, Ванино и Владивосток. Цель проста и амбициозна — расширить инфраструктуру, чтобы стимулировать экономику целых регионов. Так, в Мурманске готовится к запуску комплекс перегрузки угля «Лавна» мощностью 18 млн тонн, что даст мощный импульс местной угольной отрасли.\n\nПараллельно с арктическим вектором идет работа по укреплению коридора «Север — Юг». Губернатор Астраханской области Игорь Бабушкин подтвердил, что регион активно адаптирует порты к растущему трафику, и их мощности уже превышают 16 млн тонн в год. Одной из приоритетных задач здесь остается дноуглубление в Волго-Каспийском канале для поддержания необходимой глубины.\n\nЭкономическая логика здесь железная: водный транспорт — это способ разгрузить автотрассы и снизить издержки бизнеса. Перевозить зерно, нефтепродукты или стройматериалы по воде значительно дешевле, чем по железной дороге или автодорогам. Как отметил на форуме «Река» Андрей Никитин, задача Минтранса — интегрировать реки в единую систему с морем и сушей. Для этого уже разрабатывается Концепцию развития отрасли до 2035 года (с прогнозом до 2050-го).\n\nПроблема, правда, есть: сегодня около **60%** причалов речных портов не имеют прямого выхода к рельсам, из-за чего ежегодно «теряется» эффективность при доставке более 100 млн тонн грузов. Но цифры эффективности реки неоспоримы: энергозатраты речного транспорта в 24 раза ниже автомобильных, а содержание инфраструктуры обходится в 14,5 раз дешевле, чем дорожной. Один грузовой корабль грузоподъемностью 5 тысяч тонн способен заменить 255 грузовиков или 78 железнодорожных вагонов.\n\nГеография и стратегия: меридианы и широтные пути\n\nМасштаб задачи поражает: там, где развиты водные пути, формируется 90% ВВП страны и проживает 80% населения. Российские реки связывают моря от Балтики до Каспия, от Белого до Тихого океана.\n\n> «Нам нужно реконструировать инфраструктуру и обеспечить безопасность, чтобы превратить внутренние пути в полноценную опорную сеть», — заявил Андрей Никитин на запуске движения через Городецкий гидроузел.\n\nВ рамках нацпроекта «Эффективная транспортная система» идет масштабная работа по дноуглублению (около 10–12 млн кубометров ежегодно) и модернизации каналов. Например, открытие Багаевского гидроузла может прибавить реке Дон 19 млн тонн провозной способности. Не забывают и про сложные инженерные решения: в Красноярске модернизируют уникальный судоподъемник, позволяющий судам преодолевать плотину Красноярской ГЭС.\n\nЭксперты видят в реках не просто транспортные пути, а стратегический резерв. Софья Каткова из Фонда несырьевого неэнергетического экспорта считает, что Беломорско-Балтийский канал должен стать такой же опорой для Белого моря, какой Нева стала для Петербурга.\n\nБудущее — за созданием новых меридианных связей (север-юг) в Сибири и широтных магистралей. Речь идет о создании мощного коридора «Обь — Енисей — Лена» и развитии судоходства на Амуре, что крайне заинтересовано Китай.\n\n> «Реки Сибири — это не пережиток прошлого, а стратегический ресурс. В условиях разворота на Восток игнорировать самый рентабельный вид транспорта — непозволительная роскошь», — резюмирует эксперт.\n\n---\n*Опубликовано: 29 июля 2026, 08:12* | *Время чтения: 4 мин* | *Теги: транспорт, морские перевозки, грузооборот, россия, торговля*","2026-07-29T08:02:24.602636Z","ead13a4a-1928-4efe-9655-c21082efa3f6/f377dd10-5053-427d-a1f4-1f03003a9837.webp","ead13a4a-1928-4efe-9655-c21082efa3f6/thumb/f377dd10-5053-427d-a1f4-1f03003a9837.webp",[111,112,113,114,115],"россия","транспорт","торговля","грузооборот","морские перевозки",[],["Reactive",118],[119,130,142,153,165,177],{"uuid":120,"category_uuid":87,"category":88,"title":121,"slug":122,"description":123,"date":124,"image_path":125,"image_preview_path":126,"video_path":18,"set":8,"tags":127},"5de34330-0192-468d-ba37-92e325c8c7d0","Трансмонгольский путь: как новая транспортная артерия может разгрузить восточные рубежи России","transmongolskiy-put-kak-novaya-transportnaya-arteriya-mozhet-razgruzit-vostochnye-rubezhi-rossii","Развитие транспортного коридора через Монголию может стать стратегическим резервом для разгрузки восточных маршрутов России. Новый путь поможет снизить нагрузку на существующие порты и сухопутные коридоры в условиях роста торговли с Азией.","2026-09-01T13:54:31.183486Z","ead13a4a-1928-4efe-9655-c21082efa3f6/transmongolskiy-put-kak-novaya-transportnaya-arteriya-mozhet-razgruzit-vostochnye-rubezhi-rossii.webp","ead13a4a-1928-4efe-9655-c21082efa3f6/thumb/transmongolskiy-put-kak-novaya-transportnaya-arteriya-mozhet-razgruzit-vostochnye-rubezhi-rossii.webp",[111,112,113,128,129],"монголия","логистика",{"uuid":131,"category_uuid":77,"category":78,"title":132,"slug":133,"description":134,"date":135,"image_path":136,"image_preview_path":137,"video_path":18,"set":8,"tags":138},"9fc857d4-1ec5-4946-af93-bd2bdf7aa8c7","Торговый прорыв: Китай и Россия могут перевыполнить план по обороту в 300 миллиардов долларов","torgovyy-proryv-kitay-i-rossiya-mogut-perevypolnit-plan-po-oborotu-v-300-milliardov-dollarov","Россия и Китай могут достичь целевого показателя торгового оборота в 300 миллиардов долларов на два года раньше срока. Объем сделок за первые восемь месяцев 2026 года уже продемонстрировал рост на 28%.","2026-09-11T12:34:47.586768Z","ead13a4a-1928-4efe-9655-c21082efa3f6/torgovyy-proryv-kitay-i-rossiya-mogut-perevypolnit-plan-po-oborotu-v-300-milliardov-dollarov.webp","ead13a4a-1928-4efe-9655-c21082efa3f6/thumb/torgovyy-proryv-kitay-i-rossiya-mogut-perevypolnit-plan-po-oborotu-v-300-milliardov-dollarov.webp",[111,139,113,140,141],"экономика","китай","товарооборот",{"uuid":143,"category_uuid":47,"category":48,"title":144,"slug":145,"description":146,"date":147,"image_path":148,"image_preview_path":149,"video_path":18,"set":8,"tags":150},"70771042-1654-439a-bef1-91286a4a3c09","Экономические выгоды от сделок с РФ могут обуздать инфляцию в США","ekonomicheskie-vygody-ot-sdelok-s-rf-mogut-obuzdat-inflyaciyu-v-ssha","Эксперт Эктор Мигель Кабильдо заявил о потенциальной выгоде возобновления торговых отношений с Россией для снижения инфляции в США. Поставки российских нефтепродуктов могут помочь стабилизировать цены на топливо и потребительские товары в Америке.","2026-09-11T07:10:09.314066Z","ead13a4a-1928-4efe-9655-c21082efa3f6/ekonomicheskie-vygody-ot-sdelok-s-rf-mogut-obuzdat-inflyaciyu-v-ssha.webp","ead13a4a-1928-4efe-9655-c21082efa3f6/thumb/ekonomicheskie-vygody-ot-sdelok-s-rf-mogut-obuzdat-inflyaciyu-v-ssha.webp",[111,151,139,113,152],"сша","топливо",{"uuid":154,"category_uuid":47,"category":48,"title":155,"slug":156,"description":157,"date":158,"image_path":159,"image_preview_path":160,"video_path":161,"set":8,"tags":162},"124f26c6-1dd7-43db-85eb-45253e73933a","Перспективы расширения деловых связей через отмену визовых ограничений между Москвой и Пекином","perspektivy-rasshireniya-delovyh-svyazey-cherez-otmenu-vizovyh-ogranicheniy-mezhdu-moskvoy-i-pekinom","Отмена визовых ограничений между Россией и Китаем может стимулировать рост товарооборота и приток китайских инвестиций. Инициатива по введению бессрочного безвизового режима получила поддержку со стороны бизнес-сообщества.","2026-09-10T18:40:41.828162Z","ead13a4a-1928-4efe-9655-c21082efa3f6/perspektivy-rasshireniya-delovyh-svyazey-cherez-otmenu-vizovyh-ogranicheniy-mezhdu-moskvoy-i-pekinom.webp","ead13a4a-1928-4efe-9655-c21082efa3f6/thumb/perspektivy-rasshireniya-delovyh-svyazey-cherez-otmenu-vizovyh-ogranicheniy-mezhdu-moskvoy-i-pekinom.webp","ead13a4a-1928-4efe-9655-c21082efa3f6/video/124f26c6-1dd7-43db-85eb-45253e73933a.mp4",[111,113,163,140,164],"инвестиции","безвизовый режим",{"uuid":166,"category_uuid":92,"category":93,"title":167,"slug":168,"description":169,"date":170,"image_path":171,"image_preview_path":172,"video_path":173,"set":8,"tags":174},"8debffa1-145e-4dfa-9b73-453afcc93c40","Шаньдун и Россия: новые горизонты промышленной кооперации","shandun-i-rossiya-novye-gorizonty-promyshlennoy-kooperacii","На Российско-Китайском форуме предпринимателей были определены приоритетные направления укрепления деловых связей. Основной упор предлагается сделать на расширение торговли и интеграцию производственных цепочек.","2026-09-10T13:45:36.129026Z","ead13a4a-1928-4efe-9655-c21082efa3f6/shandun-i-rossiya-novye-gorizonty-promyshlennoy-kooperacii.webp","ead13a4a-1928-4efe-9655-c21082efa3f6/thumb/shandun-i-rossiya-novye-gorizonty-promyshlennoy-kooperacii.webp","ead13a4a-1928-4efe-9655-c21082efa3f6/video/8debffa1-145e-4dfa-9b73-453afcc93c40.mp4",[111,175,113,163,176],"сотрудничество","шаньдун",{"uuid":178,"category_uuid":57,"category":58,"title":179,"slug":180,"description":181,"date":182,"image_path":183,"image_preview_path":184,"video_path":18,"set":8,"tags":185},"54b83f53-662a-4daa-9741-27999b6612ac","Приоритеты партнерства: на какие отрасли нацелены китайские инвесторы в отношениях с РФ","prioritety-partnerstva-na-kakie-otrasli-naceleny-kitayskie-investory-v-otnosheniyah-s-rf","На Российско-Китайском форуме предпринимателей определены ключевые направления экономического взаимодействия. Китайские инвесторы планируют сосредоточить внимание на энергетике, сельском хозяйстве и транспортной инфраструктуре.","2026-09-10T10:20:11.22154Z","ead13a4a-1928-4efe-9655-c21082efa3f6/prioritety-partnerstva-na-kakie-otrasli-naceleny-kitayskie-investory-v-otnosheniyah-s-rf.webp","ead13a4a-1928-4efe-9655-c21082efa3f6/thumb/prioritety-partnerstva-na-kakie-otrasli-naceleny-kitayskie-investory-v-otnosheniyah-s-rf.webp",[111,175,113,186,187],"бизнес","промышленная кооперация"]